Моторное масло Ravenol ECS EcoSynth, 0W-20, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• База: полиальфаолефины (ПАО) — полностью синтетическая основа, применяемая в линейке EcoSynth.
• Класс вязкости (SAE): 0W-20.
• Кинематическая вязкость при 100°C: 8.3 mm²/s (DIN 51562-1).
• Кинематическая вязкость при 40°C: 41.3 mm²/s (DIN 51562-1).
• Индекс вязкости (VI): 177 (DIN ISO 2909).
• Вязкость HTHS (150°C): ~2.64 mPa·s (ASTM D5481) — соответствует требованиям двигателей с минимальным HTHS ≈ 2,6 mPa·s.
• Плотность при 20°C: 0.839 g/cm³ (EN ISO 12185).

Температурные показатели

• Температура застывания (pour point): −63°C (DIN ISO 3016).
• Низкотемпературная прокачиваемость (CCS) при −35°C: 4890 mPa·s (ASTM D5293).
• MRV при −40°C: 10 000 mPa·s (ASTM D4684) — показатель прокачиваемости в экстремальном холоде.
• Температура вспышки: 240°C (DIN EN ISO 2592).
• Испаряемость (NOACK): 9.4% (ASTM D5800) — низкая летучесть при высоких температурах эксплуатации.

Сертификация и сроки

• Соответствие стандартам и спецификациям: ACEA C5, ACEA C6, API SN‑RC, ILSAC GF‑5.
• Одобрения и допуски производителей: MB 229.71; Jaguar/Land Rover STJLR.51.5122; Opel OV 040 1547‑A20; соответствует ряду требований GM, Ford, Chrysler, Fiat, Honda и PSA (см. подробные допуски в технической документации производителя).
• Страна производства: Германия.

Инструкция по применению

Применять масло в соответствии с рекомендациями автопроизводителя и допусками для конкретной модели двигателя. Перед заливкой убедиться в соответствии указанным спецификациям (MB 229.71, ACEA C5/C6, API SN‑RC, ILSAC GF‑5) и объему заливки, указанному в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Рекомендуемые области применения

• Легковые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом и без него.
• Двигатели с непосредственным впрыском топлива (GDI / Turbo‑GDI), где критичны устойчивость к LSPI и стабильность вязкости.
• Моторы европейских и азиатских легковых автомобилей, требующие допусков MB 229.71, Jaguar/Land Rover, Opel и соответствующих спецификаций ACEA C5/C6 и ILSAC GF‑5.
• Эксплуатация в широком диапазоне внешних температур, включая низкотемпературный пуск до −35°C и работу при высоких температурных нагрузках двигателя.
• Системы с гидравлическими толкателями и современными далеефорсированными системами регулировки клапанов, где требуется совместимость с уплотнительными материалами.

Особенности применения для турбированных двигателей и предотвращения LSPI

Рецептура масла минимизирует вероятность возникновения явления LSPI (Low Speed Pre‑Ignition) в турбированных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива; рекомендуется для двигателей, где производитель указывает требования к низковязким маслам и повышенным требованиям по чистоте и контролю отложений.

Преимущества использования

• Стабильность вязкости при рабочих температурах благодаря использованию технологии USVO® и подбору базовых компонентов; отсутствие крупных полимерных модификаторов вязкости снижает эффект «проседания» вязкости при механическом сдвиге.
• Сниженное образование высокотемпературных отложений и отложений в камере сгорания за счёт оптимального пакета присадок и технологии CleanSynto®.
• Характеристики, обеспечивающие быструю смазку при холодном пуске и стабильную масляную плёнку при рабочих температурах двигателя (HTHS ≈ 2.64 mPa·s).
• Низкая испаряемость (NOACK ~9.4%) — уменьшение расхода масла и снижение образования паровых отложений.
• Улучшенная износостойкость при длительных интервалах эксплуатации при соблюдении регламентов производителя; нейтральность к материалам уплотнений.
• Хорошие низкотемпературные свойства (низкая вязкость при старте) и приемлемая прокачиваемость в холодных климатах.

Безопасность и эксплуатационные замечания: при выборе моторного масла руководствуйтесь исключительно требованиями и допусками автопроизводителя конкретного двигателя. Несоответствие допусков и спецификаций может привести к повышенному износу, ухудшению работы систем выпуска и каталитической нейтрализации; перед применением сверяйте одобрения и технические данные с регистрационными документами двигателя. При утилизации отработанного масла соблюдайте местные экологические и нормативные требования.