Моторное масло G-Energy Synthetic Extra Life, 5W-30, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип продукта: полностью синтетическое моторное масло, не содержащее минеральных базовых компонентов
• Базовая основа: фирменная технология G-Base, обеспечивающая молекулярную однородность и стабильность
• Класс вязкости по SAE: 5W-30 (всесезонное масло, подходящее для круглогодичной эксплуатации)
• Кинематическая вязкость при 40 °C: 69,4 мм²/с (определяет прокачиваемость масла при холодном запуске)
• Кинематическая вязкость при 100 °C: 12,1 мм²/с (обеспечивает образование прочной масляной пленки при рабочей температуре двигателя)
• Индекс вязкости: 173 (высокая степень сохранения вязкостных свойств в зависимости от температурного режима)
• Массовая доля золы сульфатной (SAPS): сниженная, что критично для современных экологических стандартов Евро-4/5/6
• Технология присадок: усиленная противоизносная добавка и детергенты, предотвращающие образование нагара

Температурные показатели

• Температура застывания (pour point): −41 °C (гарантирует текучесть масла при экстремально низких температурах окружающей среды)
• Температура вспышки в открытом тигле: ≈ 230 °C (высокая термическая стойкость предотвращает выгорание масла в картере)
• Рабочий температурный диапазон: оптимизирован для обеспечения мгновенной защиты деталей в момент холодного пуска и поддержания гидродинамической пленки при высоких нагрузках и температурах под поршнями

Сертификация и сроки

• Международные стандарты: ACEA C3, API SN (или эквивалентные более поздние спецификации по классу)
• Одобрения автопроизводителей (OEM approvals):
  • Mercedes-Benz: MB-Approval 229.51 (включая двигатели с сажевым фильтром)
  • Volkswagen/Volkswagen AG: VW 504 00 / VW 507 00 (для двигателей бензиновых и дизельных с DPF/GPF)
  • BMW: BMW Longlife-04 FE-specification
  • Porsche: Porsche C30
• Срок годности: 60 месяцев (5 лет) с даты производства при условии хранения в заводской герметичной таре
• Страна производства: Российская Федерация (завод-изготовитель и технология синтетического крекинга)

Инструкция по применению

Моторное масло G-Energy Synthetic Extra Life 5W-30 заливается в систему смазки двигателя во время планового технического обслуживания (ТО). Объем заливки зависит от модели двигателя (для большинства легковых авто это 4–6 литров, канистры 4 л обычно достаточно с небольшим остатком). Перед заменой необходимо прогреть двигатель для снижения вязкости отработанного масла, слить отработку через сливную пробку картера и заменить масляный фильтр. Заливать новое масло следует порционно, контролируя уровень щупом до отметки MAX. Не допускается смешивание масла с продуктами других марок или химическими присадками, не рекомендованными производителем.

Рекомендуемые области применения

• Бензиновые двигатели с турбонаддувом и атмосферные моторы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Skoda, Seat,要求ing допуски VW 504 00/507 00
• Двигатели Mercedes-Benz (легковые и коммерческие модели V-Class, Sprinter и др.), для которых требуются масла стандарта 229.51
• Автомобили BMW и Porsche, оснащенные системой вариатора фаз газораспределения Valvetronic
• Дизельные и бензиновые двигатели с системами вторичной обработки выхлопа: сажевые фильтры (DPF/Particulate Filter) и каталитические нейтрализаторы (TWC)
• Транспортные средства с форсункно-насосной системой впрыска (Unit Injector), чувствительной к содержанию серы и фосфора
• Кроссоверы и легкие внедорожники (SUV) ведущих производителей европейских моделей
• Условия эксплуатации в холодном климате, где требуется быстрая прокачка масла по системе смазки при старте двигателя на морозе до -30...-40°C

Особенности взаимодействия с DPF и TWC

Благодаря технологии Low SAPS (низкая зольность), масло не образует зольных отложений на керамических ячейках сажевого фильтра и стенках катализатора. Это предотвращает преждевременное засорение систем доочистки, которое приводит к повышению противодавления выхлопа, потере мощности двигателя и дорогостоящей замене фильтра. В двигателях типа "насос-форсунка" (Pumpe-Düse) стабильность вязкости предотвращает кавитацию и износ прецизионных пар топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Преимущества использования

• Длительный интервал замены: стабильность окисления позволяет сохранять молекулярную структуру базового масла G-Base дольше, чем у минеральных или полусинтетических аналогов, что соответствует регламентам Extended Drain (15 000–30 000 км)
• Улучшенная защита от износа: высокопрочная масляная пленка при высоких температурах (HTHS) предотвращает контакт металлических поверхностей шатунно-поршневой группы и распределительных механизмов
• Чистота двигателя: дисперсионные свойства присадок удерживают продукты износа и нагар во взвешенном состоянии, не позволяя им оседать на поверхности клапанов и поршневых колец
• Экономия топлива: оптимизированное трение внутри молекул базовой основы снижает механические потери на трение, способствуя снижению расхода горючего (особенно в спецификациях LL-04 FE)
• Круглогодичная работоспособность: индекс вязкости 173 обеспечивает пусковые свойства зимой и надежную смазку летом, исключая необходимость сдвига вязкости в зависимости от сезона
• Локализация производства: российское производство на базе передовых технологий позволяет избежать логистических задержек и обеспечить стабильное качество партии без влияния валютных колебаний на сырьевую базу

Правила безопасности и утилизации: при работе с маслом следует использовать защитные перчатки, так как отработанная жидкость может содержать канцерогенные вещества и тяжелые металлы. При попадании на кожу тщательно вымыть с мылом. Избегать вдыхания паров при нагреве масла. Отработанное моторное масло является опасным отходом (класс опасности зависит от степени загрязнения), подлежит обязательному сбору в герметичную тару и передаче в специализированные организации для регенерации или сжигания на полигонах. Хранить в недоступном для детей и животных месте, вдали от источников открытого огня. Продукт не является пищевым и не предназначен для использования в технических гидравлических системах, не предусмотренных инструкцией к маслу (например, в тормозных системах). Нарушение рекомендуемых интервалов замены может повлечь за собой снижение ресурса масляного насоса и ускоренный износ двигателя.