Иван Петров
Старший редактор, эксперт по эксплуатации коммерческого транспорта
Практическое руководство с объёмами, допусками и рабочими рекомендациями для владельцев и механиков коммерческих модификаций Renault Master II. Здесь собраны конкретные числа, варианты масел по допускам RN07xx, рекомендации по трансмиссии, охране агрегатов и правила замены.
Содержание
- Кратко: что важно владельцу (TL;DR с объёмами и допусками)
- Сводная таблица: жидкости и объёмы
- Моторное масло для S8U: объём, вязкость, RN0700 vs RN0710
- Трансмиссионные жидкости: MTF‑2, ATF Dexron — применение и объёмы
- Охлаждающие и тормозные жидкости
- Фильтры и артикулы — рекомендации
- Интервалы обслуживания
- Процедуры: порядок выполнения при замене масла и ключевые моменты
- Советы по выбору и безопасность
- Часто задаваемые вопросы
Кратко: что важно владельцу (TL;DR с объёмами и допусками)
Ключевые пункты: для S8U ориентирный объём двигателя ≈6,5 л; для 2.3/2.5/2.8 ≈7,5–8,0 л. Для двигателей с DPF — масла Low SAPS (RN0720, ACEA C3, 5W-30/0W-30). Для старых дизелей — RN0710/RN0700 (5W-40). МКПП — MTF-2 75W-80 (≈2,6 л); гидравлика/ГУР/АКПП — ATF Dexron. Рекомендации бренда: RAVENOL имеет соответствия по допускам (HCS 5W-40, аналоги RN07xx).
Сводная таблица: Жидкость — Узел — Объём — Рекомендуемый продукт/допуск
| Жидкость | Узел | Ориентировочный объём | Рекомендуемый продукт / допуск |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | S8U (дизель) | ≈6,5 л | 5W-40, RN0700 / ACEA A3/B4 (для без DPF) |
| Моторное масло | 2.3/2.5 dCi | ≈7,5–8,0 л | 5W-30 / 0W-30, RN0720 / ACEA C3 (Low SAPS, с DPF) |
| МКПП | Коробка передач | ≈2,55–2,7 л | MTF-2 75W-80 (или 75W-90 по требованию) |
| ГУР / гидравлика | ГУР / гидросистема | ≈1,0–2,0 л (зависит) | ATF Dexron III / Dexron D II |
| Тормозная жидкость | Система тормозов | ≈0,7 л | DOT4 / DOT4+ |
| Охлаждающая жидкость | Система охлаждения | ≈7,0 л | Антифриз G11/G12/G13, концентрат (смешение — запрещено без проверки) |
— Иван Петров
Моторное масло для S8U: объём, вязкость, RN0700 vs RN0710
S8U: ориентир 6,5 л при замене с фильтром; точный объём уточняйте по VIN. Выбирать по допуску: RN0720 — при наличии DPF (Low SAPS); RN0710/RN0700 — для двигателей без DPF или ранних дизелей. Вязкости: 5W-40 — надёжный универсал для тяжёлой эксплуатации; 5W-30/0W-30 — для современных моторов и холодного климата при наличии соответствующего допуска. См. также: моторные масла и допуски Renault.
Трансмиссионные жидкости: MTF‑2, ATF Dexron — применение и объёмы
МКПП: MTF-2 75W-80 стандарт для Master II, объём ≈2,55–2,7 л. При повышенных нагрузках допускают 75W-90, но проверяйте спецификацию коробки. ГУР/АКПП/гидросистемы: ATF Dexron III / Dexron D II — используйте рекомендованные аналоги, экономия на ATF часто обходится ремонтом.
| Узел | Жидкость | Тип | Комментарий |
|---|---|---|---|
| МКПП | MTF-2 75W-80 | Трансмиссионное масло | Стандартный выбор, объём ≈2,55–2,7 л |
| ГУР / гидросистема | ATF Dexron III / D II | Гидравлическая жидкость | Использовать только рекомендованные аналоги, избегать универсальных заменителей |
| АКПП (если устанавливалась) | ATF спецификации Dexron | Автоматические трансмиссии | Проверять маркировку и совместимость |
— Иван Петров
Охлаждающие и тормозные жидкости
Антифриз: используйте совместимые классы (G11/G12/G13), не смешивайте разные типы; разведение по инструкции производителя продукта. Тормозная жидкость: DOT4 / DOT4+, объём бачка ≈0,7 л, замена по состоянию или каждые 2 года.
Фильтры и артикулы — рекомендации
Артикулы зависят от года и комплектации — уточняйте по VIN у дилера или в каталоге. Рекомендация по замене: масляный фильтр и уплотнения при каждой замене масла; воздушный и топливный — по регламенту или состоянию. Держите карточку по VIN в сервисе для точных позиций.
Интервалы обслуживания
Заводской интервал — до 15 000 км, но для городской/коммерческой эксплуатации рекомендуется 7 500–10 000 км. АКПП/ГУР/тормоза по состоянию; антифриз — проверка уровня и концентрации ежегодно. Контролируйте уровень, запах и признаки загрязнения.
Процедуры: порядок выполнения при замене масла и ключевые моменты
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры; заглушите и установите на ровной поверхности.
- Слейте масло, замените масляный фильтр и уплотнения; при замене фильтра учтите небольшой дополив после прогрева.
- Залейте ориентировочно объём по таблице, прогрейте 2–3 мин, проверьте уровень по щупу и при необходимости долейте.
- Типичные моменты затяжки (уточняйте по мануалу): пробка слива ≈2,0–2,5 кгм; крышка фильтра ≈2,5–3,0 кгм. Для критичных узлов — сверяйтесь с официальным мануалом.
- Прокачка тормозов: заполнить бачок, прокачать последовательно от дальнего колеса к ближнему до отсутствия пузырьков.
- Утилизация: соберите отработанное масло и фильтры в герметичную тару и сдайте на переработку согласно местным правилам.
— Иван Петров
Советы по выбору и безопасность
Выбирайте масло по допуску, а не по бренду; синтетика предпочтительна для интенсивной эксплуатации, но при сильном износе мотора полусинтетика может быть допустима после диагностики. Храните записи по заменам: дата, пробег, тип масла, партия.
FAQ
1. Какое масло лить в двигатель Renault Master 2?
— По допуску: с DPF — RN0720 (ACEA C3, 5W-30/0W-30); без DPF — RN0710/RN0700 (5W-40).
2. Какие объёмы у S8U?
— Ориентировочно ≈6,5 л с фильтром; уточняйте по VIN.
3. Можно ли смешивать масла разных допусков?
— Лучше не смешивать; для мелкого долива допустимо, но не как постоянная практика.
4. Какой МTF применять для МКПП?
— MTF-2 75W-80; объём ≈2,55–2,7 л.
5. Как часто менять масло в городских фургонах?
— Рекомендовано 7 500–10 000 км при интенсивной эксплуатации.
6. Как выбрать между RN0700 и RN0710?
— RN0710 чаще для более современных дизелей; проверяйте требование по двигателю и по мануалу.
7. Какие моменты затяжки важны?
— Пробка слива ≈2,0–2,5 кгм; крышка фильтра ≈2,5–3,0 кгм; точные значения — в мануале.
8. Как утилизировать отработанные жидкости?
— Сдавайте в пункты приёма отработанных масел/фильтров или сервису по местным правилам.
Заключение
Подбор правильного масла и жидкостей для Renault Master II в коммерческой эксплуатации — это сочетание точного соответствия допускам, соблюдения объёмов и регулярных интервалов обслуживания. Особенно важно учитывать наличие DPF, спецификации трансмиссии и условия эксплуатации (город/магистраль, нагрузки). Хранение точных записей по замене и обращение к данным по VIN гарантируют корректный выбор и продлят ресурс автомобиля.
Об авторе
Иван Петров — старший редактор и эксперт по эксплуатации коммерческого транспорта.
Опыт работы с техническими обслуживаниями коммерческих автомобилей более 12 лет; участие в разработке регламентов ТО и тестировании масел; регулярные полевые проверки и консультации сервисов по подбору допусков и оптимизации интервалов.
