Трансмиссионное масло G-Energy G-Box ATF DX VI, 20 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип основы: полностью синтетическая база (синтетические углеводороды), что гарантирует высокую химическую стабильность и отсутствие осадков.
• Класс вязкости: ATF (Automatic Transmission Fluid), спецификаций Dexron VI / ATF VI.
• Кинематическая вязкость: соответствует строгим нормам спецификации Dexron VI (при 100 °C и 40 °C), что обеспечивает точность работы гидравлических контуров трансмиссии.
• Индекс вязкости: повышенный, позволяющий поддерживать постоянную толщину масляной пленки в широком диапазоне температур эксплуатации.
• Цвет: характерный для продуктов серии G-Box (обычно светло-коричневый или красный, в зависимости от партии и присадок).
• Плотность при 15 °C: соответствует стандартам трансмиссионных жидкостей данного класса (примерно 0,84–0,86 г/см³, детальные значения в паспорте).
• Упаковка: пластиковая канистра объемом 20 литров, удобная для доливки и обслуживания коммерческого транспорта.
• Производитель: G-Energy (бренд линейки G-Family), производство расположено на территории Российской Федерации.

Температурные показатели

• Температура застывания: крайне низкая (обычно ниже -45 °C, точное значение указано в протоколе испытаний), что исключает кристаллизацию присадок и потерю текучести при запуске двигателя в сильные морозы.
• Температура вспышки: высокая (вспышка в открытых тиглях Мак-Бая обычно свыше 200 °C), обеспечивающая пожаробезопасность при нагреве масла в гидротрансформаторе.
• Рабочий диапазон: оптимизирован для эксплуатации в экстремальных климатических условиях, от -30 °C до +50 °C и выше в узлах трансмиссии, сохраняя вязкостные свойства.

Сертификация и сроки

• Соответствие допускам OEM: General Motors Dexron VI, JASO M315-2013 1A-LV.
• Применимо к стандартам: Ford MERCON LV, Mazda ATF M-V / ATF FZ, Mitsubishi SP-IV / ATF PA, Honda ATF DW-1, Nissan Matic Fluid S, Toyota WS (JWS 23324), Hyundai/Kia SP-IV, Aisin Warner AW-1.
• Срок годности: 5 лет с даты производства при соблюдении условий хранения (отсутствие прямых солнечных лучей, сухое помещение, температура от -40 °C до +50 °C).
• Страна производства: Россия.

Инструкция по применению

Масло G-Energy G-Box ATF DX VI предназначено для полной или частичной замены рабочей жидкости в гидромеханических автоматических трансмиссиях (АКПП), требующих соблюдения допусков уровня Dexron VI. Продукт совместим с электронными системами управления трансмиссией и позволяет избежать ошибок по slipping (проскальзывание) или delay (задержка) переключения.

Перед заменой необходимо очистить крышку масляного поддона, удалить металлическую стружку и загрязнения с магнитов. При доливе допускается смешивание с другими жидкостями стандарта Dexron VI, однако для сохранения характеристик интервала замены рекомендуется полная замена (промывка) системы, так как старое масло теряет присадочные пакеты.

Рекомендуемые области применения

• Автоматические трансмиссии автомобилей азиатского производства (Toyota, Lexus, Honda, Acura, Nissan, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru), где производитель прямо предписывает применение спецификаций Toyota WS, JWS 3324, ATF DW-1, Matic S, SP-IV.
• АКПП европейских и американских марок (General Motors, Opel, Buick, Cadillac, Chevy, Pontiac), где требуется жидкость Dexron VI. Продукт является обратной совместимой заменой для стандартов Dexron III, D, E, F, но с улучшенными характеристиками.
• Трансмиссии грузовых и коммерческих транспортных средств, а также спецтехники, с гидравлическими контурами и муфтами, чувствительными к фрикционным свойствам масла.
• Системы гидроусилителя рулевого управления (ГУР) в автомобилях, где производитель не запрещает использование трансмиссионных жидкостей класса ATF (внимательно читайте руководство по эксплуатации).
• Коробки передач типа Variator (CVT) некоторых производителей, где допущено применение масел стандарта Dexron VI или SP-IV, обеспечивая плавность хода и защиту ремня/конусов.

Особенности при замене и переходе с других жидкостей

• Продукт совместим с материалами сальников и уплотнений (резина, тефлон), используемыми в современных АКПП. При переходе с минеральных масел (Dexron II) или спецификаций Dexron III/IV рекомендуется использовать метод вытеснения (прямая замена через радиатор охлаждения) или полную промывку системы с разборкой поддона.
• Следует избегать смешивания масла с жидкостями других спецификаций (например, MTF для механических КПП или редукторными маслами GL-4/GL-5), так как это может привести к изменению вязкости и потере фрикционных свойств, что вызывает «плавание» оборотов и пробуксовку.
• Объем замены в зависимости от метода (полный или частичный с поддона) варьируется от 5 до 12 литров для легковых авто и до 20–40 литров для коммерческого транспорта. При покупке литража 20 л необходимо рассчитывать потребность с учетом объема системы.

Преимущества использования

• Защита фрикционов: Специальная формула присадок предотвращает как проскальзывание, так и преждевременное изнашивание фрикционных дисков, что продлевает ресурс коробки передач в 1.5–2 раза по сравнению с устаревшими минеральными аналогами.
• Энергосбережение: Класс 1A-LV (Low Viscosity) снижает внутреннее трение в трансмиссии, что ведет к экономии топлива и улучшению динамики разгона.
• Термическая стабильность: Синтетическая база устойчива к окислению при высоких температурах гидротрансформатора, предотвращая образование лаковых отложений и шлама, которые забивают мелкие каналы клапанной коробки.
• Низкотемпературная текучесть: Масло остается жидким и обеспечивает быстрое распределение давления в гидравлике сразу после холодного запуска, защищая насос и подшипники от сухого трения.
• Отсутствие пены: Улучшенная пеногасительная способность гарантирует стабильность вязкости воздуха и масла, предотвращая аэрацию масла и потерю гидравлического давления в системе.
• Долговечность смазки: Увеличенный интервал замены (в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя автомобиля) снижает частоту обслуживания и затраты на эксплуатационные материалы.
• Совместимость: Подходит для широкого спектра трансмиссий благодаря обратной совместимости с предыдущими поколениями стандартов, что упрощает логистику и складской учет для автопарков.

При работе с трансмиссионным маслом G-Energy G-Box ATF DX VI необходимо соблюдать меры предосторожности: продукт является горюче-смазочным материалом, не токсичен при нормальных условиях, но может вызывать раздражение кожи при длительном контакте. Хранить в плотно закрытой таре оригинальной упаковки вдали от нагревательных приборов. При попадании на кожу или одежду промыть теплой водой с мылом. В случае попадания в глаза тщательно промыть водой и при необходимости обратиться к врачу. Не сливать отработанное масло в почву, водоемы или канализацию — утилизация должна проводиться в специализированных пунктах приема отработанных смазочных материалов. Точные химические и физические параметры, а также данные по плотности и массе канистры, приведены в техническом паспорте (TDS) на продукцию.